一线见闻|隧道里的“修补匠” 信息

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央视网太原6月25日消息（记者郎麒 通讯员申科 孙佳禾）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，经文化和旅游部数据中心综合测算，今年端午节假期全国国内旅游出游1.06亿人次，同比增长32.3%。在刚过去的端午佳节，很多人选择在假期出行，或返回故乡，探访亲朋好友，或穿梭山河，领略祖国的别样美景。在人们享受交通的安全便捷时，太行山深处有这样一位隧道“修补匠”，正在用他的坚守，确保铁路交通的安全畅通……

“进入隧道以后，咱们一定要多提醒、常联系，攀爬脚手架务必小心，下面我安排一下分工……”在太焦铁路北山头隧道入口处，梁贵宝正对当晚的施工作业做最后的安排。

梁贵宝是中国铁路太原局集团公司太原工务段郝村桥隧养修工区工长，工友们亲切地称他为“大宝”。梁贵宝所在的工区主要负责太焦铁路48座桥梁、36座隧道的维修保养工作。始建于上世纪70年代的太焦铁路是晋煤外运的重要通道，限于当时建线工艺技术影响，隧道内常年渗漏水导致衬砌结构剥蚀、裂损、掉块、施工缝脱落，给行车安全带来了不小的隐患。

“北山头隧道渗漏水严重，汛期影响行车安全，冬季渗漏水结冰易侵限，每日需进行最少两次打冰作业，来回一趟就要走三万步，花费大量的时间和精力。”梁贵宝说，“必须利用好本次施工天窗，‘冬病夏治’，啃下这块‘硬骨头’。”

随着施工命令的下达，梁贵宝带领职工一头扎进北山头隧道。渐入隧道深处，在手电和头灯的光束照射下，他迅速找到渗漏处。确定地点后，隧道的寂静很快被机械的轰鸣取代，钻孔、安装注胶管、注胶、开暗槽……梁贵宝紧盯每道工序并不断提醒着技术要领：“注意控制钻孔间距和深度”“注胶要先下后上”“钻孔眼堵了没？”……一处渗漏点很快被整治完毕，他会俯下身仔细检查填充质量，确保每干一处，合格一处。

隧道整治工作并非一蹴而就，衬砌裂损修补更加考验“修补匠”的基本功。梁贵宝在28年的工作中，对隧道修补技术早已轻车熟路。手锤、抹子、簪子、铁锹、托灰板、皮兜……化身他的“十八般兵器”，将水泥、沙子、专用胶等材料不断组合。梁贵宝说：“要想保证新旧混凝土粘结牢固，必须要把结合面粉尘和杂物清理干净，这是我经常与工友们分享的小窍门。”只见他拿着抹子细心的填补掉块，砂浆勾缝、抹面，一处处隧道内的“疤痕”被填平修复。

“这个地方拱顶有裂损，大伙儿过来搭一下脚手架。”梁贵宝招呼着工友。安放底座、装剪力撑、铺设脚踏板、插入驳芯、装设门架、安装锁臂，笨重的部件在他的双手中变得温顺有序，一个三层脚手架在5分钟内组装完成。他熟练地爬上十多米高的脚手架，开始组织下一处的修补作业。

三个小时的施工时间过得很快，嘈杂的隧道内再次安静下来，随着人员机具、修补材料的全部清点出场，当日隧道整治任务顺利完成。梁贵宝和工友们向隧道外走去，他们辛苦付出的意义藏在安全驶出隧道的一列列火车上，更藏在车厢里旅客的欢声笑语间。

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