宝马被曝将于年内停产6系GT,再度淘汰销量较低燃油车型
据外媒Bimmer Today报道,宝马6系GT将于今年停产,并且无任何继任车型计划。随着该车型的停产,宝马再无在售GT车型。宝马6系GT于2017年推出,但并未在C端市场取得成功,主要在一些欧洲国家用作机场和酒店班车。
宝马官方尚未对此事作出回应,但外媒报道指出,宝马可能追随奔驰的脚步,将4系和8系的敞篷车和轿跑车版本在6系的基础上演变出一个全新的敞篷和硬顶车型。
目前,中国市场在售的是2022款宝马6系GT,官方指导价为59.09至69.99万元。相关数据显示,今年4月其在国内销量不足650辆。作为对比,同样采用CLAR平台打造的宝马5系月均销量在四位数以上,6月最新销量接近万辆。
(资料图片)
而在德国,6系GT则是宝马品牌销量最差的车型。2023年中期仅交付237辆,去年累计售出509辆。
在6系GT被曝停产之前,宝马1系三厢轿车也已停产。7月27日,最后一辆1系三厢轿车在华晨宝马沈阳铁西工厂下线,此后华晨宝马将对生产线进行升级,从而为新车型做好准备。
宝马1系告别市场的主要原因同样是销量因素。数据显示,今年以来宝马1系的销量不断下滑,月销始终没能超过2000辆。而在2018年到2020年之间的销量巅峰时期,1系的月销量也只是徘徊在3000辆上下。
近年来,受到自主品牌与新能源汽车快速发展的冲击,越来越多的豪华品牌开始主动放弃主打中端市场的入门级车型。去年6月,奔驰就曾宣布将淘汰3款入门级车型,小尺寸入门车将从7款削减至4款,未来集团75%的资源都将投入到价格更高的AMG、迈巴赫、G级、E级与C级等价格更高的车型系列中。
得益于逐步改善的高端汽车供应和强劲增长的订单数,宝马集团于8月1日宣布上调汽车业务的年度息税前利润率预期。根据宝马的最新预测,2023年汽车业务的交付量预计将较上年水平出现稳健增长,汽车业务全年的息税前利润率提升至9%至10.5%之间。
在中国市场,宝马以上半年在华销售近40万辆新车的成绩力压奔驰和奥迪。界面新闻的报道指出,目前宝马旗舰电动轿车i7以及i5已使用NextGen CLAR平台,可兼容内燃机、PHEV和BEV等多种动力系统,令平台实力落后的竞争对手承压。
在清除销量较低燃油车型的同时,作为今年上半年三大德系品牌中纯电销量占比最高的转型先锋,宝马或将继续加注新能源赛道。上调年度预期的同时,宝马特别指出汽车部门的自由现金流预计将超过60亿欧元,理由是需要增加库存,继续加大对电气化的投资。
(文章来源:界面新闻)
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