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比亚迪方程豹及首款技术平台DMO正式发布,新车豹5携家族亮相


(资料图片仅供参考)

“方程”原为数学用语,指含有未知数的等式,同时也蕴藏着标准与规则,而“豹”则属大型食肉类猫科动物,灵动、野性、凶猛是它的标志,很难想象把上述二者的特点结合在一起,会迸出何种火花。如今,方程豹品牌的到来,也让我们看到了这样的可能性,就在8月16日,方程豹正式举办了品牌暨技术发布会,期间不仅展示了品牌形象、技术特点等信息,同时也正式发布了旗下的首款车型豹5,而在发布会的最后,我们也看到了豹8的概念车,以及豹3的少许信息,至此,方程豹的“358硬派家族”正式集结。

聚焦豹5车型,新车将基于DMO超级混动越野平台打造,部分车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统,动力则采用插电式混动形式。此外,新车还拥有强大的越野能力与诸多黑科技,未来将主打新能源越野的细分领域。

外观方面,豹5有着方正硬派的设计理念,车头的方形进气格栅与两侧灯组相连,视觉上融为一体,点亮后更是勾勒出整体轮廓,显得颇具科技感;尾部采用的外挂式备胎,也更符合越野车型的定位;至于内饰,则属于科技与豪华并重的风格。当然,谈设计并不是今天的重点,豹5真正的魅力,当属众多技术的加持。

首先是其搭载的DMO超级混动越野平台,该平台支持非承载式的车身结构,使得越野基底本就更加可靠,虽然电池板依旧布置在车身下方,不过得益于CTC电池底盘一体化架构的应用,也让其抗压强度达到了国标的10倍以上,将刀片电池与高强度大梁相连,还可有效降低重心,从而提升操控性能,并降低风险,并保证了出色的越野强度,同时也能铺设更多的电池板,但又不会影响到车内的乘坐与储物空间,因此你也可以看到,在车内空间布局中,豹5可以在2-7座之间自由切换,适应多种场景的诉求,面对一家三口到一家三代,都能做到从容面对。

使用DMO平台的车型,也能更好的提升扭转刚性,相比传统豪华越野车型,能够提升38%,整车质心也更趋向于黄金中点,可实现50:50的完美轴荷比,在安全、操控、可靠性等层面,均有更好保障。另外,该平台不仅搭载了前后双叉臂式独立悬架的设定,同时还支持云辇-P智能液压车身控制系统,可以更好的化解车内颠簸、抑制俯仰与侧倾,并将质心进一步降低,虽为越野基底的车型,但在日常使用时,也能体验到如城市SUV般的舒适。遇到极端路况时,前后电子差速锁+能量中锁的设定,也能让豹5集齐三把锁,并使用电机精准控制,响应更加迅速果断。

除上述优势,豹5的“豹式调头”也是亮点所在,利用新能源越野车的先天四驱优势,通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,以及智能制动控制技术,比亚迪打造了全球首发的“豹式掉头”功能,整车转弯半径可缩小至3.4米,相比起同级车型,可减少40%。

最后在动力层面,豹5将搭载纵置EHS电混系统,使用双电机+1.5T或2.0T高功率纵置发动机的设定,已知前驱电机的最大功率可达200kW、后驱电机的最大功率为285kW,搭载2.0T发动机的车型,系统总功率超500kW、最大扭矩可达760N·m,零百加速仅为4.8s,作为一台越野车型,表现可谓相当炸裂。

方程豹品牌的到来,使得比亚迪的细分市场变得更加丰满,并填补了腾势与仰望品牌之间的空隙,品牌未来也将覆盖越野硬派SUV与跑车等多个新能源领域,而首款车型豹5,也确实表现的颇为惊艳,算是当仁不让的市场搅局者。不得不说,在大环境堪忧的今天,比亚迪却持续的逆势生长,一次又一次的带给我们惊喜,这其中离不开消费者的信赖与认可,但更重要的是来自于多年的技术沉淀与创新。

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