多家车企推出新品布局，硬派越野市场成新的“必争之地”

编辑导语：国内硬派越野市场的大部分销量都集中在坦克品牌和北京品牌手中，随着越来越多的产品入局，相互之间抢夺市场的摩擦是无法避免的，届时随着微妙的市场平衡被打破，更高阶的大乱斗号角自然也就吹响了

今年，极石、仰望、方程豹、坦克、哈弗狗系列、捷途旅行者、奇瑞探索、iCAR、东风猛士、蔚来至星、新 BJ40……各大车企开始发布新品，无一例外定位“硬派SUV”“硬派越野”等。这让一向小众化的硬派越野市场走到了公众面前，被各大车企视为了下一个“必争之地”。

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中车网查阅资料发现，在近几年硬派越野市场的销量和需求量也是在逐年递增的数据显示，2020年我国硬派越野车销量17万辆，到了2021年其销量增长为19.82万辆，同比增长16.5%，2022年中国硬派越野车需求量量为21.02万辆，同比增长25.8%。该市场以每年两位数的同比增长在进行递增，智研咨询发布的《2023—2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》指出，未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势。

硬派越野车市场迎来“黄金期”

此前，国内硬派越野车市场因为主流车企产品的售价普遍较高，导致了这一市场长期处于小众市场阶段，以及被外资豪华品牌所占领。这种情况在近两年才有所转变，2020年底坦克300上市，该车从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈定上的全新思考，售价相对较低且能够给车主带来智能、安全的出行体验，刷新了消费者叉寸越野车的认知天花板，激活了更多用户的越野热情。

同时，调查数据也证明了国人对硬派越野车的需求正在从工具需求转向娱乐需求。数据显示，如今有超过7成的硬派越野车潜在消费者的需求是：既要满足城市通勤使用，又要满足户外越野需求。而买来硬派越野车只进行户外极限越野的用户占比还不到10%。

因此，随着近年来自驾游、露营热等户外娱乐需求的逐渐火热，让兼顾舒适与硬派的越野车广受欢迎。国人对硬派越野车消费需求的转变，也是目前还是小众市场的硬派越野车走向大众市场的重要因素。

此外，相比拥挤到变形的轿车、SUV市场，硬派越野细分市场相对机会更多。正如哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱所说：“今年的越野车市场很热，事实上，从2020年开始，硬派越野的‘黄金十年’已经到来。”

自主车企扎堆布局“厮杀”

在之前，价格是硬派越野车无法大规模销售的一个硬伤，此前的硬派越野车几乎都在50万元以上，超过百万元的亦不在少数。在这样的背景下，新的转折出现在长城旗下的坦克车型上市后。2020年底，起售价不足20万的坦克300横空出世，让买不起动辄50万元起步的硬派越野车的爱好者狂欢不已，也让非越野专业玩家获得了一个表达对于户外向往的新选择。‍‍‍‍

短短两年多时间里，坦克300便成为了最热销的硬派越野车，在坦克品牌之下还有北京BJ系列也相继推出了BJ40、BJ60等车型。与此同时，奇瑞也盯上了这块蛋糕，其最新发布的车型无论是 T-1，还是探索06，整车设计都非常硬派，定位也是硬派越野SUV。

今年4月，比亚迪发布了一款百万级新能源硬派越野车——仰望 U8 。同期，东风旗下豪华电动越野品牌猛士汽车首款车型——猛士917全球首发并正式开启预订。8月16日，比亚迪推出了新品牌方程豹，定位于个性化越野品牌，同时推出了其首款产品混动硬派SUV豹5。哈弗品牌也透露将在2023年成都车展上亮相新能源越野SUV哈弗猛龙。

另外，据不完全统计，今年推新换代的硬派SUV超20款，而下半年更是有十余款车型扎堆上市。无疑，硬派越野市场将迎来一个新的“爆发期”。

“目前我国消费者个性化的需求也足够多，对于当前的硬派越野车来说，还是有一定机会的。”业内人士表示，但对于当下国内品牌而言，目前高端豪华硬派SUV市场仍处于开荒阶段，所以无论是方程豹、猛士科技还是仰望，为了抢占先机加快产品布局，在前期尽量避免“内耗”。

而如今，国内硬派越野市场的大部分销量都集中在坦克品牌和北京品牌手中，随着越来越多的产品入局，相互之间抢夺市场的摩擦是无法避免的，届时随着微妙的市场平衡被打破，更高阶的大乱斗号角自然也就吹响了。

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